上海航天为天舟一号研制的“太空神器”知多少？

本篇文章997字，读完约2分钟

新华社上海4月21日电(记者张)中国航天科技集团公司上海航天技术研究院在成功发射天舟一号货运飞船上，承担了对接机构子系统、动力子系统、测控与通信子系统、推进舱结构及总装、推进舱电缆网络整体电路等任务。开发了各种各样的“泰空文物”来帮助天竺1号提问

天舟一号作为中国第一艘货船，其动力子系统采用了全新的总体方案、全新的储能技术和全新的控制技术。整艘船的输出功率为2700瓦，最高可达6000瓦。首次应用低轨道高压大容量锂电池。

据上海航天技术研究所的电源专家涂云介绍，中国载人航天电源经历了镉镍电池时代和氢镍电池时代，神舟七号卫星首次使用锂电池。在中国航天史上，天舟一号是低轨道高压大容量锂电池的首次应用。供电系统采用三组锂离子电池，每组由22串组成，共使用66个单体。

他们的任务是:在货运飞船发射前，从等待段向整艘船供电，并在轨道段进入阴影区时提供整艘船所需的全部电能；电能储存在照明区域，当太阳能不能满足全船的能量需求时，电池放电补充负载的供电需求。

天洲一号的充电控制系统被称为“最强的功率控制大脑”。为了提高充电控制的可靠性，设计者采用了“主备软件限压充电控制为主，硬件电压控制为辅”的双重冗余设计，电池和电池组同时参与控制。

天洲一号测控通信系统也采用了许多新技术。据报道，飞船已经采用了全新的千兆位高速“以太网”数据通信架构，这是国内飞船首次使用。它不仅在货运航天器的天地测控通信中发挥了巨大的作用，而且为我国站间“以太网”通信的建立奠定了坚实的基础。

上海航天技术研究院开发的“高速通信处理器”是天舟一号以太网通信的重要组成部分，而这一“神器”是货运飞船天地测控环节的核心关键单机。有了它，宇航员在泰空的生活在未来将不会无聊:他们不仅可以上网，听音乐和看视频，还可以立即访问移动终端和地面视频通话。

作为目前中国最大、最重的航天器，天舟一号航天器的载重量比为0.48，超过了欧洲、日本等国现有的货运航天器，载重量居世界前列。与之前的神舟飞船推进舱相比，天舟一号首次新设计了两个独立的推进舱。模块中的主推进模块已从一个变为两个，推进模块油箱的数量已从四个增至八个。

上海航天设计师创新性地采用了凹凸对应的花瓣法兰安装方式。通过舱体内壁和推进模块上的20多对花瓣状法兰，完成舱体结构和推进模块的装配。为了达到最佳布局，设计人员设计了九种不同的客舱布局，并对每种布局进行了力学分析。

来源：搜狐微门户